American Specific hat die Gäste- und Aufenthaltsregeln verschärft Centurion-Loungesund die Änderungen wurden am 8. Juli 2026 in Kraft gesetzt.
Zwei Dinge sind jetzt anders. Ihre Gäste müssen auf demselben Flug gebucht sein wie Sie, und wenn Sie einen Anschlussflug haben, können Sie nur innerhalb von fünf Stunden nach Ihrem Weiterflug einsteigen.
Ehrlich gesagt wird sich dadurch für die meisten Menschen nicht viel ändern. Für uns Kanadier ist es etwas wichtiger, und es schließt einen barmherzigen Schachzug ab, der früher Freiwild struggle.
Der Second, in dem diese Regel gerade zu Ende ging
Angenommen, Sie stehen in der Schlange in einer Centurion-Lounge und die vierköpfige Familie vor Ihnen hat einen Go zu wenig.
Mama, Papa und eines der Kinder können einsteigen, aber das andere wird den Zwischenstopp auf der Etage des Terminals verbringen.
Sie reisen alleine und genießen zwei Gastprivilegien, die Sie nicht nutzen werden. Sie bieten ihr additionally an, sie mit Ihrem Go hereinzubringen, und ein paar Minuten später ist sie mit einem Teller Essen drinnen, während Sie sich Ihre eigene Ecke in der Lounge suchen.
Nach der neuen Identical-Flight-Regel struggle das heute nicht möglich. Dieser kleine Gefallen verstößt nun gegen die Regeln, und es lohnt sich, genau zu verstehen, was Amex geändert hat und warum.
Was sich tatsächlich geändert hat
Beide Änderungen zielen direkt auf Gäste und Kontakte ab.
Die erste ist die Identical-Flight-Regel. Bisher musste ein Gast an diesem Tag einfach irgendwohin fliegen. Jetzt müssen sie sich auf Ihrem spezifischen Flug befinden.
Die zweite Möglichkeit besteht in einer Obergrenze von fünf Stunden für Zwischenstopps. Für Umsteigepassagiere gab es früher keine zeitliche Begrenzung, aber jetzt öffnet sich die Tür nur noch fünf Stunden nach Ihrem Abflug.
Bei den Abflügen zum Herkunftsort änderte sich nichts, da das bestehende Zeitfenster von drei Stunden bereits eingehalten wurde. Die neuen Regeln gelten in den Centurion Lounges in den Vereinigten Staaten sowie in London Heathrow (LHR), Tokio Haneda (HND), Hongkong (HKG), Sydney (SYD) und Melbourne (MEL).
Sie umfassen die Platinum Card, Enterprise-PlatinCompany Platinum und Delta SkyMiles Reserve.
Warum dies die Kanadier etwas stärker betrifft
Beginnen Sie mit der Tatsache, die alles für uns prägt. In Kanada gibt es keine einzige Centurion Lounge.
Nicht drin Toronto (YYZ), nicht in Vancouver (YVR), nicht drin Montreal (JUL). Jede Centurion Lounge, die ein Kanadier jemals betreten wird, liegt auf der anderen Seite einer Grenze, normalerweise an einem Verbindungsknotenpunkt wie Las Vegas (LAS), Dallas (DFW) oder Seattle (MEER).
Diese Geographie entscheidet darüber, welche Hälfte dieser Politik uns tatsächlich berührt. Wir beginnen eine Reise quick nie in einer Centurion-Lounge, weil es keine gibt, von der aus wir starten können, und so erreichen wir sie auf dem Weg dorthin als Umsteigepassagiere.
Der Anschlusspassagier ist genau derjenige, auf den die Zwischenstopp-Obergrenze abzielt. Abflüge vom Ursprungsort waren immer auf ein Zeitfenster von drei Stunden beschränkt, daher ist dieser Teil eine alte Nachricht. Die Verbindung ohne zeitliche Begrenzung struggle es, die einen langen Zwischenstopp so angenehm machte, und das ist es, was einfach verschwunden ist.
Fairerweise muss man sagen, dass die meisten Verbindungen ein bis vier Stunden dauern, und diese passen immer noch in das neue Fünf-Stunden-Fenster. Die Verlierer sind Reisende mit langen Zwischenstopps und sechs- bis achtstündigen Wartezeiten, bei denen es sich eigentlich nur um ein Einquartieren in einer Lounge handelte.
Das ist eine kleinere Gruppe, aber es handelt sich um eine überproportional kanadische Gruppe, denn die lange Strecke über ein Drehkreuz ist eine Route, mit der wir weitaus häufiger leben als die meisten anderen.
Soll hierdurch das Downside der Überfüllung behoben werden?
Amex bezeichnet dies als eine Überfüllungslösung. Ich bin mir nicht sicher, ob es so klappen wird.
Überlegen Sie, wer eigentlich Gäste in eine Lounge bringt. Die überwiegende Mehrheit sind Familien und Paare, die gemeinsam mit einer Buchung und demselben Flug reisen. Diese Regel berührt sie überhaupt nicht.
Was die Identical-Flight-Regel zunichte macht, ist kein Gedränge. Es ist die soziale Seite des Gastzugangs, der Teil, der es Ihnen ermöglicht, jemandem außerhalb Ihres eigenen Reiseplans zu helfen.
Dazu gehört auch das Szenario des barmherzigen Samariters, mit dem ich begonnen habe. Dazu gehört auch etwas, das häufiger vorkommt, als man denkt: Gruppen, die gemeinsam mit separaten Tickets reisen.
Ich struggle einmal auf einer Festivalreise, bei der unsere Gruppe unsere Flüge unabhängig voneinander buchte, innerhalb einer Stunde abflog und sich unterwegs gegenseitig in Lounges schützte. Wir waren wirklich zusammen unterwegs. Nach der neuen Regelung sind wir Fremde.
Das Verhalten, auf das Amex tatsächlich reagiert, ist weitaus offensichtlicher als all das. Im vergangenen Jahr verwandelte eine Welle von Social-Media-Erstellern den Lounge-Zugang in Inhalte, indem sie am Tor auf Fremde zugingen und sie einluden, den Second für ihre Follower zu filmen.
In reinen Zahlen handelt es sich mit ziemlicher Sicherheit um einen Rundungsfehler gegenüber dem Gesamtverkehr. Doch Sichtbarkeit erzwingt die Politik, und ein virales Video von Fremden, die sich in einer Centurion-Lounge drängen, ist genau das, was dazu führt, dass eine Regel geschrieben wird.
Das alles hat eine gewisse Ironie. Einigen dieser Fremden gefiel es wahrscheinlich und sie machten sich auf den Weg, um sich für eine Platin-Auszeichnung anzumelden.
So haben ein paar meiner Freunde ihre bekommen. Ich brachte sie vor Jahren in eine Lounge, ihre Kinnlade klappte herunter und sie bewarben sich, bevor wir überhaupt gegangen waren. Die Lounges waren damals beeindruckender, das gebe ich zu, aber das Verhalten, gegen das Amex vorgeht, struggle früher gleichzeitig sein bestes Verkaufsargument.
Das Downside ist, dass die sympathischen und die missbräuchlichen Fälle jetzt als eine Sache behandelt werden. Das wirft eine interessantere Frage auf, weshalb Amex zu diesem Software gegriffen hat.
Eine Regel, die die Rezeption tatsächlich durchsetzen kann
Bezeichnend ist, dass Amex einige Optionen hätte offen lassen können.
Das Unternehmen betreibt bereits ein kostenpflichtiges Gastsystem. In den meisten US-Lounges können zusätzliche Gäste für 50 US-Greenback professional Individual eintreten, daher ist der Mechanismus zur Erhebung einer Gebühr bereits vorhanden.
Amex hätte den Gästen mit unterschiedlichen Flügen einfach einen angemessenen Preis anbieten können und die Leute für dieses Privileg bezahlen lassen. Es hat sich dagegen entschieden, und der Grund liegt darin, was ein Desk-Agent in Echtzeit überprüfen kann.
Ein Gate-Agent kann in etwa zwei Sekunden bestätigen, dass sich zwei Personen auf derselben Flugnummer befinden. Was sie nicht können, ist zu beurteilen, ob zwei Reisende mit unterschiedlichen Tickets wirklich zusammen oder völlig fremd sind.
Auf dem Podium bleiben klare Regeln bestehen. Unscharfe Leute tun das nicht, denn eine Richtlinie, die darauf angewiesen ist, dass ein müder Agent um 6 Uhr morgens sein Urteil fällt, scheitert in der Praxis.
Additionally wählte Amex die Regel, die es tatsächlich durchsetzen konnte, auch wenn diese Regel eine barmherzige Geste nicht von einem für soziale Medien inszenierten Stunt unterscheiden kann. An der Tür sehen die beiden identisch aus und deshalb mussten beide gehen.
Das ist der Teil, auf den ich immer wieder zurückkomme. Eine Regel, die so geschrieben ist, dass sie von einer Maschine gelesen werden kann, muss nicht von einer Individual interpretiert werden, und da sich KI und Automatisierung an jedem Serviceschalter ausbreiten, erscheint der Mensch am Schreibtisch zunehmend als ein Kostenfaktor, den es wert ist, wegautomatisiert zu werden.
In ein paar Jahren würde es mich nicht wundern, an der Rezeption einer Flughafenlounge überhaupt keinen Agenten mehr zu finden, sondern nur ein Gate, das Ihre Bordkarte scannt und entscheidet. Das Downside ist, dass der Agent auch derjenige struggle, der die Regel ein wenig ändern konnte und die Automatisierung der Tür die helle Linie endgültig verriegelt.
Zu viele Karteninhaber, nicht genügend Lounges
Gehen wir einen Schritt zurück, und das passt zu einem Muster, das sich seit Jahren herausbildet.
Die Platinum Card ist kein Eliteprodukt mehr. Wenn ich mich nur umsehe, ist die Zahl der Menschen, die einen besitzen, in den letzten Jahren deutlich gestiegen, und genau das hatte Amex vor.
Das Downside besteht darin, dass das Wachstum der Karteninhaber zunimmt, während die Fläche der Lounges, wenn überhaupt, linear zunimmt. Sie können Mitglieder viel schneller hinzufügen, als Sie Lounges aufbauen können, sodass sich das Verhältnis der berechtigten Reisenden zu den verfügbaren Sitzplätzen nur in eine Richtung verschiebt.
Wenn die Rechnung nicht mehr funktioniert, erhalten Sie eine Ration, und genau das macht Amex seit Jahren, eine Umdrehung nach der anderen.
Zuerst kamen engere Einstiegsfenster. Dann kommen die Gästegebühren und dann die Ausgabenschwellen, um kostenlose Gäste in den USA freizuschalten.
Jeder Schritt ist einzeln vertretbar. Gemeinsam verfolgen sie eine klare Richtung, und zwar nicht in Richtung mehr Zugang.
Lassen Sie mich additionally eine Flagge hissen. Die nächste Runde sind Besuchsobergrenzen oder gestaffelter Eintritt in die Centurion-Lounges selbst, eine festgelegte Anzahl kostenloser Besuche professional Jahr mit unbegrenztem Zugang, der jedem vorbehalten ist, der genug Geld ausgibt, um ihn zu verdienen.
Wenn das weit hergeholt klingt, schauen Sie sich an, was Amex Canada bereits angekündigt hat. Ab dem 1. Januar 2027 erhalten Inhaber einer Canadian Platinum-Karte nur noch sechs Precedence Go-Besuche und sechs Plaza Premium-Besuche professional Jahr, es sei denn, sie geben 20.000 CAD aus, um unbegrenzten Zugang zurückzukaufen.
Der Centurion-Zugriff bleibt vorerst unbegrenzt, der Mechanismus ist jedoch bereits in den kanadischen Bedingungen verankert. Zählen Sie Ihre Besuche oder verbringen Sie Ihr Geld über die Obergrenze hinaus. Das auf Centurion anzuwenden, wäre ein Copy-Paste-Auftrag und kein Sprung.
Dies ist zum Teil ein Flughafenproblem, kein Amex-Downside
Nun zu dem Teil, den ich verteidigen werde, auch wenn Amex dadurch teilweise aus der Patsche kommt. Vieles davon dreht sich wirklich um die Flughäfen.
Fliegen Sie über Seoul (ICN), Singapur (SIN) oder Tokio Haneda (HND) und das Terminal selbst zeigt Ihnen, wo Sie sein möchten. Es gibt Essenshallen, Gärten, Duschen, Ruhezonen und bequeme öffentliche Sitzgelegenheiten, die nichts kosten.
Die Lounge ist eine Possibility unter vielen, sodass sich die Nachfrage von selbst auf das gesamte Gebäude verteilt.
Stellen Sie sich nun ein typisches US-Terminal vor. Die öffentlichen Sitzgelegenheiten bestehen aus einer Reihe harter Stühle, die am Boden festgeschraubt sind, das Essen besteht aus einem Sandwich vom Zeitungskiosk und der einzige zivilisierte Ort zum Sitzen ist hinter der Lounge-Tür.
Wenn die Lounge der einzige zulässige Raum im Gebäude ist, gelangt jeder berechtigte Reisende zum selben Eingang. Keine Gastregel behebt dieses Downside, da es sich um ein Terminalqualitätsproblem handelt und Amex nicht Eigentümer der Terminals ist.
Nichts davon entschuldigt die Änderung. Es erklärt, warum das Gedränge genau auf den Märkten am größten ist, auf denen diese Regeln gelten.
Abschluss
Der Andrang wird nicht viel nachlassen. Die meisten Leute, die die Centurion Lounges füllten, saßen immer im selben Flug wie ihre Gäste und sind es immer noch.
Was sich tatsächlich geändert hat, ist kleiner und trauriger. Amex hat eine Grenze gezogen, die ein Desk-Agent in zwei Sekunden durchsetzen kann, und beendete damit die Model des Lounge-Zugangs, bei der man einem Fremden einen guten Gefallen tun konnte.
Diese Familie in der Warteschlange würde auch heute noch angehalten werden, einen Go zu kurz, und Sie hätten keine Möglichkeit zu helfen. Die Regel, die den Social-Media-Stunt stoppt, stoppt auch das.
Das ist der Handel, den Amex gemacht hat. Ob es sich lohnt, hängt wahrscheinlich davon ab, wie oft Sie die Individual in der Schlange waren, die die zweite Gästekarte einer anderen Individual brauchte, oder die Individual, die eine Ersatzkarte hatte.
