Am vergangenen Wochenende markierte Air India einen weiteren Meilenstein in seiner laufenden Transformation Das erste vollständig umgerüstete Boeing 787-8-Flugzeug flog von San Bernardino, Kalifornien, Richtung Delhi.
Das Group von Prince of Journey warfare reside vor Ort, um einen ersten Blick auf das Flugzeug zu werfen, zu dem auch eine vollständige Überarbeitung des Innen- und Außenbereichs der VT-ANT gehörte.
Hier erfahren Sie, was wir über das jeweilige Flugzeug wissen, was die Nachrüstung mit sich bringt und was sie für die umfassendere Transformation bedeutet, die Air India durchläuft.
Air India stellt erstes nachgerüstetes 787-8-Flugzeug vor
VT-ANT ist ein Boeing 787-8 Dreamliner, der ursprünglich im Februar 2015 an Air India ausgeliefert wurde, als die Fluggesellschaft noch im Besitz der indischen Regierung warfare und von ihr betrieben wurde. Die Tata Group hat die Fluggesellschaft im Januar 2022 übernommen und seitdem befindet sich Air India in Privatbesitz mit einer grundlegend anderen Imaginative and prescient für die Ausrichtung der Fluggesellschaft.
Die Herausforderung besteht darin, dass die Kabinenausstattung der alten Großraumflotte von Air India, die aus 26 Boeing 787-8 und 13 Boeing 777 besteht, weit hinter dem Commonplace zurückblieb, den eine weltweit wettbewerbsfähige Fluggesellschaft bieten muss.
Im Dezember 2022 kündigte Air India eine Investition in Höhe von 400 Millionen US-Greenback an, um alle diese Flugzeuge komplett nachzurüsten, einschließlich der Set up neuer Sitze der neuesten Era, moderner Bordunterhaltungssysteme, neuer Teppiche, Vorhänge und Wandlaminate in allen Kabinen.
Durch die aktuelle Umrüstung wird die 787-8 von einer Zwei-Klassen-Konfiguration in eine moderne Drei-Klassen-Konfiguration umgewandelt.
Enterprise-Class-Funktionen 20 personal Suiten im 1-2-1-Structure, ausgestattet mit dem Elevate Ascent-Sitz, dem gleichen Produkt, das Air India Anfang des Jahres in seinem werksgefertigten Flugzeug 787-9 erstmals vorgestellt hat.
Jede Suite bietet direkten Zugang zum Gang, Schiebetüren für die Privatsphäre, 42 Zoll Abstand, ein völlig flaches 79-Zoll-Bett, einen 17-Zoll-4K-QLED-HDR-Touchscreen, mehrere Ladeoptionen (einschließlich kabelloses Laden) und a jaali-inspirierte Characteristic-Lampe.
In der Mitte des Flugzeugs befindet sich das neue pPremium-Economic system-Kabinenausstattung 25 Sitze in einer 2-3-2-Anordnung, mit 38-Zoll-Neigung, 7-Zoll-Neigung, einer 6-fach verstellbaren Kopfstütze, Waden- und Beinstütze, 13,3-Zoll-4K-Bildschirmen und Schnellladeanschlüssen.
Schließlich besteht die Economic system-Kabine aus 205 ergonomisch optimierte Sitze im 3-3-3-Structure mit 31/32-Zoll-Neigung, 5-Zoll-Neigung, 11,6-Zoll-4K-QLED-HDR-Touchscreens sowie USB-A- und USB-C-Ladeanschlüssen.
Die Kabineninnenräume wurden von JPA Design in Zusammenarbeit mit TrendWorks entworfen und die Gesamtästhetik ist eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Vorgängerprodukt. Über die Sitze hinaus umfasst die Nachrüstung überarbeitete Bordküchen und Toiletten, neue Gepäckfachplatten und ein neues Kabinenservicesystem.
Auch das Äußere des Flugzeugs wurde einer kompletten Überarbeitung unterzogen, wobei ein 20-köpfiges Spezialistenteam innerhalb von 18 Tagen Tausende von Stunden damit verbrachte, die alte Lackierung zu entfernen und die auffälligen neuen Farben von Air India aufzutragen.
Air India verändert sich
Das Nachrüstprogramm sollte ursprünglich im Jahr 2023 beginnen, doch es kam zu erheblichen Verzögerungen, die größtenteils auf die Nachrüstung zurückzuführen waren.COVID Unterbrechungen der Lieferkette, die die Sitzlieferungen von Lieferanten verlangsamten. Tatsächlich brach ein Lieferant einen Vertrag vollständig ab, was zu einer Verzögerung von zwei Jahren bei einer Nachrüstung führte.
Dieses spezielle Flugzeug wurde im Juli 2025 zum Modifikationszentrum von Boeing in Victorville, Kalifornien, überführt und sollte ursprünglich im Dezember 2025 wieder in Dienst gestellt werden.
Dies geschah nicht, da umfangreiche behördliche Zertifizierungsarbeiten erforderlich waren, da VT-ANT der Prototyp für die 787-8-Nachrüstkonfiguration ist, was den Zeitplan weiter verschob.
Die gute Nachricht ist, dass nach Abschluss dieser Zertifizierung das gleiche genehmigte Design auf die verbleibenden 25 Boeing 787-8 angewendet werden kann, ohne dass der gesamte Zertifizierungszyklus wiederholt werden muss. Air India strebt die Fertigstellung aller 787-8-Nachrüstungen bis 2027 an, was darauf hindeutet, dass von hier aus eine rasche Folge von Flugzeugen in die Modifikationspipeline aufgenommen wird.
Aus praktischer Sicht bedeutet dies Folgendes für Reisende und insbesondere für Kanadier.
Die umgerüsteten 787-8 werden vor allem Strecken nach Europa, Asien und Australien bedienen. Auf diesen Strecken waren die alten Kabinenprodukte von Air India für jeden, der an die Requirements der Wettbewerber, insbesondere der Fluggesellschaften mit Sitz in der Golfregion, gewöhnt warfare, schwer zu verkaufen.
Das neue Drei-Klassen-Produkt mit der Enterprise-Class-Suite Elevate Ascent bringt Air India der Parität mit konkurrierenden Fluggesellschaften deutlich näher. Ich hatte letztes Jahr die Gelegenheit, das moderne Gentle-Produkt von Air India auf der A350 von Delhi nach New York zu testen, und es warfare ausgezeichnet.
Speziell für die Strecke Delhi–Toronto hat Air India angekündigt, dass sie ab August 2026 ihre neue werksgefertigte Boeing 787-9 einsetzen wird, die über 30 Enterprise-Class-Suiten in der gleichen Elevate-Ascent-Konfiguration verfügt.
Sieben der zehn wöchentlichen Flüge zwischen Delhi und Toronto werden mit der 787-9 durchgeführt, während die restlichen drei mit der alten Boeing 777-300ER weitergeführt werden.
Es handelt sich um ein bedeutendes Improve, aber es bedeutet auch, dass das alte Produkt nicht über Nacht von kanadischen Strecken verschwindet. Überprüfen Sie daher unbedingt das Flugzeug auf Ihrem spezifischen Flug. Wenn es von einer 787-9 betrieben wird und über eine Premium-Economic system-Kabine verfügt, haben Sie Glück.
Und das ist die umfassendere Realität der Transformation von Air India. Der Fortschritt ist actual, aber er vollzieht sich nach einem industriellen Zeitplan und nicht nach einem verbraucherorientierten.
Gleichzeitig führt die Fluggesellschaft neue A350-900 mit einem hervorragenden Enterprise-Class-Produkt ein, baut eine neue Flaggschiff-Lounge in Delhi und führt derzeit das Nachrüstprogramm für Großraumflugzeuge durch.
Wenn man herauszoomt und sich anschaut, wo sich Air India vor drei Jahren befand und wo es hingeht, ist die Flugbahn beeindruckend. Aber wenn Sie nächsten Monat einen Flug buchen, gehen Sie nicht davon aus, dass Sie das neue Produkt erhalten.
Es ist erwähnenswert, dass Air India-Flüge weiterhin über buchbar sind Flugzeug Als Star Alliance-Companion mit festen Partnerpreisen und ohne Treibstoffzuschläge. Die Strecke Toronto–Delhi liegt mit einer Entfernung von etwa 7.500 Meilen im Bereich von 6.001–8.000 Meilen Flugzeugauf der Karte von Nordamerika nach Atlantik – das sind 55.000 Aeroplan-Punkte in der Economic system-Klasse oder 90.000 in der Enterprise-Klasse für eine einfache Strecke.
Angesichts des Verlaufs der Flottenerneuerung ist der Rat hier einfach: Wenn Sie eine Reise mit Air India planen, überprüfen Sie den Flugzeugtyp auf Ihrem spezifischen Flug. Wenn Sie einen Flug mit der neuen 787-9, einer nachgerüsteten 787-8 oder der A350-900 ergattern können, erwartet Sie ein deutlich besseres Erlebnis als mit dem Vorgängerprodukt.
Und da bei Air India über Aeroplan gute Prämien zu festen Partnertarifen verfügbar sind, ist dies ein Streckenkorridor, den es wert ist, im Auge behalten zu werden, wenn das neue Produkt in der gesamten Flotte eingeführt wird. Wenn Sie von Delhi abfliegen, sollten Sie sich unbedingt die brandneue Flaggschiff-Maharaja-Lounge ansehen, die in jeder Hinsicht hervorragend aussieht.
Abschluss
Die erste abgeschlossene 787-8-Nachrüstung von Air India ist ein bedeutungsvoller Meilenstein, nicht weil sie so schnell ging, wie alle wollten, sondern weil sie den Weg für die bald darauf folgenden 25 verbleibenden Flugzeuge ebnet.
Die Enterprise-Class-Suite Elevate Ascent ist ein konkurrenzfähiges Produkt (mit etwas engem Fußraum und etwas begrenztem Stauraum), die neue Premium Economic system füllt eine Lücke, die die Vorgängerflotte nicht geschlossen hat, und die Gesamtqualität der Kabine entspricht jetzt dem, was Sie von einer Fluggesellschaft erwarten würden, die auf internationalen Langstreckenstrecken konkurriert.
Der Wandel ist actual, er wird nur nicht über Nacht geschehen. Wenn Sie kurzfristig eine Reise mit Air India planen, machen Sie Ihre Hausaufgaben im Flugzeug – und warten Sie, wenn möglich, auf das neue Produkt. Das Warten lohnt sich.
